Otto motoru kısmi yüklerinde minimum yakıt tüketimi

Bu çalışmada dört zamanlı Otto motorlarında kısmi yükte pompalama kayıpları ve düşük yanma sonu basınçların etkisiyle artan yakıt tüketiminin azaltılabilmesi için farklı karışım oluşturma ve yanma sÜreçleri genel termodinamik modelleme yöntemi ile teorik olarak incelenmiştir . Bu bağlamda var olan tam yükte gerçek çevrim hesaplama yöntemi kısmi yüklere genişleterek elde edilen sonuçlar , literatÜrde yer alan kısmi yük ile ilgili çalışmalardaki deneysel sonuçları ile karşılaştırılmış ve yeterli doğrulukta oldukları saptanmıştır. Bu yöntem bu hali ile farklı karışım oluşturma ve yanma sÜreçlerine sahip olan Otto motorlarımn kısmi yük bölgesindeki yakıt tüketimini azaltmaya yönelik maksimum potansiyelini .önceden hesaplama olanağı sağlamaktadır. Geliştirilen yöntem ile elde edilen kademeli dolgulu 'iki aşamalı yanma' mekanizmasına ait Otto motoru sonuçları, kısmi yük rejimlerinde minimum yakıt tüketimi karakteristiğinin belirlenmesinde kullanılmıştır. Bunun yanı sıra bu minimum yakıt tüketimi karakteristiğini sağlayacak kontrol karakteristikleri [ he = f(pme), 17v = f(pme) ve )., = f(pme) ] de elde edilmiştir . Böylece Otto ve dizel motoru avantajlarını kademeli dolgulu bir motorda birleştirmek için yeni bir teorik çözüm sunulmuştur.